辛樂克橫掃全台吹斷六座橋，諷刺的是管理其中四座斷橋樑的公路總局，竟然被評鑑為特優，讓人不敢想像其他橋樑的安全性，交通部決定兩年內，要完成全台一百八十八座危橋的整建。

　　后里通往豐原的后豐橋斷裂，三部車掉落，一人死亡，五人失蹤。南投牛眠橋，高雄甲仙大橋，嘉義五虎寮一樣應聲而斷，雖然沒有人員傷亡，但這斷橋的景象，同樣令人觸目驚心。

　　一個颱風吹斷台灣六座橋，說是天災，更像是人禍。翻開這些橋過去的記錄，牛眠橋，甲仙橋，五虎寮，以及后豐大橋，都屬於公路總局管轄，甚至今年上半年，交通部的橋樑評鑑結果，公路總局還被評選為優等級的橋樑管理單位，讓特優單位來管的橋樑還會斷，看在受害家屬眼裡，真是情何以堪。

　　這些真的不是危橋嗎，顯然公路總局沒有苦民所苦，不是危橋也斷了，特優管理也不是保障，交通部的評鑑報告，被颱風打了一巴掌。

　　民國八十九年斷裂的高屏大橋，九二一大地震震垮的烏溪橋，也都是是特優單位管理的橋樑，后里斷橋事件，再度讓民眾見識到特優的意義，到底是特別優秀，還要是特別憂心。交通部長毛治國已經決定，兩年內完成全台一百八十八座危橋的整建，其實不只工程要改善，橋樑管理單位五花八門，如果不改，難保下一個天災，不會又變成人禍。（記者林仙怡 戴榮賢報導）

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  一個颱風過後，常可以發現很多平常要做的事情，沒做，每次颱風來都可以發現，之前發生的事情，還是沒有去做，台灣人做事情，不喜歡做別人看不見的事，斷橋這種事，真的是要靠運氣，公路局也是在跟老天爺豪賭，風雨過後，沒事，就安全過關，有事，下台一鞠躬，事情永遠都沒有解決，新聞最近也在播報，風雨後，馬路凹凸不平，說實在的，沒風雨也是凹凸不平呀，這事到現在也沒解決，一直在補路，怎不去考慮把鋪路的流程，以及平時動工要補路的檢查規定重新去擬定呢？有時想想這些事，我們也都把它成習慣，而覺得不怎樣，但是每當事情發生後，才哭天搶地的，找誰要負責，找誰要下台，其實自己才是要負責的，家門口有人挖馬路，回填後高度不同，凹凸不平，我們覺得行的通，就這麼沒事了，哪天土石沖刷，房子倒了，才開始怪東怪西，都來不及了。

  其實，我們一直在想事後的事，很多事前可以預防的事，卻都不做，頭痛就快去看醫生，非要等到大大小小的病症出現，才要去看，這不是自己白目嗎？